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鉅亨網編譯陳又嘉

川普 (Donald Trump) 周二 (2 日) 於印第安那州演講時,稱與聯合技術公司 (United Technologies) 達成協議並保住該州約 1100 份開利 (Carrier) 就業是場勝利。

空調製造商開利原本計畫關閉位於印第安那州的熔爐工廠並遷至墨西哥,即將上任的川普與其母公司聯合技術談判達成協議,而準副總統彭斯 (Mike Pence) 則為該州州長。

《CNBC》報導,儘管如此,聯合科技仍計畫關閉位於該州的另個工廠,並將 700 份就業移至墨西哥。不同的是,《華爾街日報》則報導,開利仍計畫將於維持運作工廠內的其中 600 份就業移至墨西哥。

川普在周二發表的演說中重申,試圖將就業移至其他國家的美國企業將面臨後果,「企業不能再離開美國,卻一點後果也不用承擔,這種事不能再發生,絕對不能,我現在就明白的告訴你。」

開利周二則表示,與川普的談判協議內容當中,印第安那州同意未來幾年給予聯合技術 700 萬美元金融獎勵金。知情人士則向《NBC News》透露,開利將會於印第安那州投資約 1600 萬美元,確保繼續於該州的營運。開利聲明表示,金融鼓勵金「將視包括就業、員工之工作保留及資本投資而定」。

然而,經濟政策分析師 Jimmy Pethokoukis 周二 (2 日) 向《CNBC》表示,川普發表保住開利就業的演說「完全是很糟糕的演講」,認為這是自 1984 年民主黨總統提名人孟岱爾 (Walter Mondale) 誓言扭轉「雷根經濟學」以來最糟的經濟演說。

Pethokoukis 表示,「美國企業要做出經營上的決定,竟然不是基於我們已在美國創造出能刺激經濟成長的理想環境,而是因為害怕面對懲罰,且天曉得那懲罰標準還是從總統執政團隊而來,我真的覺得非常可怕。」

美國前總統柯林頓 (Bill Clinton) 任內前商務部副部長 Robert Shapiro 認為,美國的問題已不在於民眾就業,他在川普發表演說前接受《CNBC》訪問時說,「我們如今已達到失業率低於 5% ,我們的目標是要在確保低失業率繼續維持之下使薪資增加。」

Shapiro 進一步解釋到,此意味對於教育、專業訓練、基礎設施及其他能使企業更具生產力的公共投資,「我們不會想要讓一個去年獲利賺進 75 億美元的公司受到特別稅收減免,支付該公司 5 位高層 5000 萬美元,就為了能保住 2100 就業當中的 1000 份。」

他補充道,「這基本上就是『調動』印第安那州州民納稅金,轉而提供給聯合技術股東以及這 1000 位員工。這實在不是創造全美就業的一項優良典範。」

球迷想要看到「豪小子」林書豪(Jeremy Lin)上場拚戰身影,可能還要再等等了。今天籃網在主場對上快艇,籃網爆冷拚到本季首見的兩度延長後,以127:122贏球,中止苦情7連敗。而總教練亞特金森(Kenny Atkinson)再次確認,林書豪歸期未定,沒有時間表,「但他努力訓練。」

此役快艇本想輕鬆打,賽前就宣布葛里芬(Blake Griffin)不會上場,改由老將皮爾斯(Paul Pierce)擔任先發,籃網一路落後到第4節,從落後雙位數開始苦追,剩下3分36之際基爾派崔克(Sean Kilpatrick)拿下追平分,剩下3分2秒時,洛培茲(Brook Lopez)的三分外線「破蛋」,籃網取得102:99領先,場邊觀戰的林書豪都興奮地跳起慶祝;不過隨後「CP3」保羅(Chris Paul)也回敬三分球,雙方你來我往不斷,鹿死誰手還很難說。

快艇曾要回領先,洛培茲在剩下1分11秒再度在三分出手建功,取得107:104領先,林書豪又是激動地揮拳慶祝。來到54.6秒時,籃網被吹進攻犯規,主場球迷噓聲不斷。快艇保羅在1.8秒晃過防守者後飆進三分球,107:107平手。

籃網基爾派崔克在終場前1.8秒出手,可惜球彈框而出,雙方進入延長賽。基爾派崔克總計拿下了27分,其中20分在第4節轟下。

延長賽中基爾派崔克持續發威,球隊一度領先5分。場上剩下18.6秒時發生插曲,快艇教練瑞佛斯抗議被吹技術犯規,遭到驅逐出場,不過籃網也沒掌握罰球,保羅送出關鍵助攻,克勞佛以三分追平比數,雙方又進入第2次延長。

第2次延長賽仍看基爾派崔克表演,在終場前13秒拿下致勝2分,還成功吸引快艇犯規,讓球隊領先擴大奠定勝基。最終籃網以127:122爆冷勝出,也中止悲情的7連敗。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【呂雪彗╱台北報導】

行政院會昨通過「人類免疫缺乏病毒防治及感染者權益保障條例」修正案,政院發言人徐國勇表示,依現行法規,愛滋感染者不能捐贈器官,修法完成後,愛滋感染者可互相捐贈器官並接受移植,目前有3位感染者正等待器捐,在修法放寬後可望受惠。

書面同意即可移植

衛福部表示,修法是為顧及愛滋感染者接受器官移植的需要,在等候移植器官的愛滋感染者,如經書面同意後,可使用同為愛滋感染者的移植器官。

依現行規定,愛滋患者的血液、器官、組織、體液及細胞,不得使用,但為顧及感染者接受器官移植需要,參考美國、英國做法,放寬規定。

這次在修正草案中增訂但書,放寬感染者可使用同為愛滋感染者的器官,只要受移植者在器官移植手術前以書面同意,就不受現行規定限制。

同時,提供呈現愛滋陽性反應的器官感染者,也可以因此免除5~12年有期徒刑的處罰,而使用人也免除3~15萬元罰鍰。

提供帶原器官免罰

目前已知愛滋感染者,有3人正等待器官捐贈,1位是心臟,另2位為腎臟等待器捐感染者。

官員指出,愛滋感染者常被以有色眼光看待,愛滋器官一律不可用,愛滋感染者也不能接受器官移植,或只能接受健康人或不健康人捐贈,愛滋感染者認為有違公平性及排序,不斷向衛福部疾病署反映,要求放寬。

目前世界各國只有美、英等少數國家有放寬這項規定,官員表示,愛滋病友本身免疫力不佳,接受器官移植需吃排斥藥物,必須要具隨感染控制能力進度醫療水準的國家,才敢放寬愛滋可互相器捐移植,尤其台灣醫療水準舉世聞名,器官移植存活率在世界排名前幾名。

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居家達人

(中央社台北18日綜合報導)南韓高人氣演員全智賢與李敏鎬連手出擊,SBS新劇「藍色大海的傳說」首播即奪下同時段收視冠軍,20日確定將播出前2集的特別剪輯「導演版」,以回報觀眾支持。

16日首播的「藍色大海的傳說」,在17日播出第2集時創下首爾首都圈20.1%高收視率,登上同時段收視冠這裡最便宜軍寶座,也勝過今年大熱電視劇「太陽的後裔」首播成績。電視台方面經過討論後決定推出前2集的特別剪輯「導演版」,加入未剪入正式播出劇情中的橋段,回饋觀眾的熱烈支持。

南韓媒體「體育東亞」報導,「導演版」將在20日南韓時間下午2時20分播出,長達150分鐘的播放時間,除了已播出的2集內容,還會各加入8分鐘未公開劇情,讓劇迷一次看個夠。

全智賢與李敏鎬強強聯手,使該劇在播出前就吸引許多影迷關心,除了2人的出色外貌相當養眼,自然生動的演技及有趣的劇情也都是看點之一,劇組更是遠赴西班牙取景,希望能帶給觀眾不同以往的視覺饗宴。1051118

民航局前局長張國政今天(29日)上午表達接手復興航空的意願,並期盼民航局暫時停止並延後討論收回復興航空的航權及航線。對此,民航局回應表示,此案的對口單位是復興航空,是否收回,仍將視復興航空是否能在今晚12時前,提出書面的具體復航計畫,否則將按既定期程,於明天提報交通部收回航權。

復興航空22日無預警宣布解散後,民航局限期復興航空於29日提特賣出書面陳述意見,否則將全數收回原屬復興航空的44條國內外航線及航權。

不過,面對民航局前局長張國政29日臨時召開記者會,宣告有意接手復興航空,希望民航局暫停並延後收回復興航空的航權及航線。民航局空運組組長韓振華表示,民航局在此案的對口單位是復興航空,是否收回,仍將視復興航空是否能在29日晚間12時前,提出正式書面的具體復航計畫,否則將按既定期程,於明天提報交通部收回航權。韓振華說:『(原音)基本上我們的行政處分是對復興航空啦,所以任何有意願的投資人,他應該要去跟復興航空的大股東談,那能不能談成一個比較具體的結果,如果有很具體的結果,那由復興航空這邊來跟民航局提出申請。就是其他是屬於第三人啦,我們的處分不會針對第三人,而是針對復興航空。』

韓振華指出,即使張國政有意投資,也要看復興航空的大股東有沒有意願,同時民航局也要檢覈復興航空最後提出的內容,不能只是跟民航局說,有人想投資復興航空。韓振華說:『(原音)他必須要明確告訴我們他的計畫,比方說他告訴我們甚麼時候要恢復他的航班的運作,那包括他現在的那些消費者的部分,員工的部分,他都要有一個很具體的說明,就一個完整的計畫,他不是告訴我說,有一個潛在人要投資,如果是這樣子,我想社會大眾應該沒辦法接受吧!』

而復興航空則是在張國政結束拜會復興航空董事長林明昇後表示,在張國政團隊提出正式具體方案前,復興航空無法表達任何意見,同時將依民航局指示,辦理航權收回事宜。

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日本北海道的增毛車站,在歷經95年的歷史後,由於乘客量逐年下滑,JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始,正式廢止車站營運,聽到這個消息,大批鐵道迷不畏寒冷,前往當地紀錄下車站最後的身影。

4日一大清早,即使當地才秒殺剛下完一陣雪,位在北海道的增毛車站,早已聚集了大批鐵道迷,引頸期盼第一班列車到站。

NHK記者vs.NHK主播:「啊電車來了。」

位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站,1940年代時,由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時,鄰近的海岸線美景,也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。

但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑,這段長16.7公里的鐵路,也成為北海道鐵路中載客量最少的一段,要維持路線正常運作也越來越難。

於是JR北海道公司決定12月5日開始,正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線,消息一出,大批民眾便趕緊前往當地,要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。

日本民眾:「來和即將消失的事物告別,所以一定要來看看。」

日本民眾:「(路線廢除)真的很遺憾不可錯過 。」

日本民眾:「雖然覺得很可惜,但還是想說多拍幾張照片,然後努力擠上最後一班車。」

擁有95年歷史的增毛車站即將廢除,除了民眾大喊可惜外,附近的店家也好秒殺商品捨不得。

增毛車站鄰近食堂老闆娘:「會覺得很寂寞,車站要消失優惠網站了火車也不會來了,人口或許也將逐漸減少了,這裡會變得愈來愈荒涼。」

但即使因使用人數過少關閉了增毛車站,從JR北海道在2016年11月公布的數據看來,北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營,要如何維持當地鐵道的正常營運,也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

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